AMÉRICA LATINA LOGÍSTICA-ALL- ESTA DESTRUYENDO EL PATRIMONIO FERROVIARIO NACIONAL

27.10.2012           02:30       PASO DE LOS LIBRES


 Por: Carlos A. Pérego


La empresa concesionaria de la ex línea Gral. Urquiza de ferrocarril
se encuentra envuelta en innumerables irregularidades contractuales
que se desprenden de un informe de la Comisión Nacional de Regulación
del Transporte, dependiente de la Auditoría General de la Nación, como
ser que no abona el Cannon de la Concesión desde septiembre de 1996 y
el deterioro manifiesto del material entregado en la misma.
Investigación Carlos A. Pérego para surcorrentino.com
 
Nuevamente la empresa América Latina Logística (ALL) se ve envuelta en
un accidente provocado por el evidente deterioro de las vías y el
material rodante debido a la falta total y absoluta de inversión de la
concesionaria, esta vez un vagón al que se le corrió el eje de las
ruedas provocó que el mismo siguiera siendo “arrastrado” por la
locomotora, pero por fuera de las vías lo que al cruzar por un puente
sobre la Av. San Marín de Paso de los Libres rompiera los durmientes
los cuales cayeron encima de un automóvil brasileño, causando heridas
de gravedad en uno de sus ocupantes (hecho relatado en nota aparte).
No es el único accidente, ni será seguramente el último, en forma
continua los convoy se descarrilan causando accidentes, que en forma
llamativa aún no han causado victimas fatales.
 
Surcorrentino.com, tuvo acceso a un informe de la CNRT, Resol.
195/08, de fecha 18/11/2008, en donde se detallan la inmensa cantidad
de irregularidades cometidas por ALL, empresa de capitales brasileños,
quien tiene la concesión de la ex línea Gral. Urquiza desde el año
1993 y que se extiende por 30 años a partir de esa fecha, la relación
contractual entre el Estado Nacional y la empresa consideraba el pago
de un cannon por la misma, como así también una serie de inversiones
en el ramal y el mantenimiento de todo el material rodante e
instalaciones devenidas del contrato, pero curiosamente a partir del
año 1996 América Latina Logística Mesopotámica S.A. deja de pagar
dicho cannon, asimismo desde el año 2000 no ha contratado seguro
alguno que respalde el riesgo de Responsabilidad Civil, como así
también no ha renovado la póliza de Caución que cubría la Garantía de
Cumplimiento de Contrato desde el 23 de septiembre de 2002.
 
Tan solo estas irregularidades amerita la rescisión del Contrato de
Concesión ya que el Pliego faculta al Concedente (el Estado) a
rescindir el contrato ante la falta de pago de tan solo seis
mensualidades acumuladas, y la empresa ALL lleva hasta la fecha 13
años, 156 meses, sin abonar el cannon, a pesar de lo cual el Estado
Nacional nada ha hecho, tan solo le impuso multas que la empresa se ha
negado en forma continua abonarlas, sin que se sepa fehacientemente
cuanto es lo que adeuda por todos los conceptos la concesionaria.
 
Pero la mayor irregularidad es la concerniente al deterioro del
material entregado en concesión y a la destrucción lisa y llana del
material rodante, de tracción y de arrastre, y las vías, al respecto
el informe de la Auditoría General de la Nación y de la CNRT es
lapidario, la red de circulación se ha reducido al 45% de lo entregado
al principio de Contrato, antes era de 2751 Km. y hoy se ha reducido a
1436 km, debido a que existen ramales intransitables y en estado de
abandono por la falta de presencia y de mantenimiento de la empresa.
 
Asimismo se puede apreciar que menos del 50% del material de tracción,
locomotoras, se encuentran en funcionamiento, y menos de la mitad de
los de arrastre, vagones, se encuentra en estado apropiado. Al
respecto www.surcorrentino.com.ar accedió a información que durante
mucho tiempo se desmantelaron vagones en los patios de maniobra de la
estación Paso de los Libres, para llevarlos al Brasil, de donde es
oriunda la empresa y tiene a su cargo varios ramales de carga, el
desmantelamiento se producía debido a que la trocha, ancho de las
vías, en el Brasil es menor que el de la Argentina, razón por la cual
se desguazaban los vagones para poder transportarlos, como así también
se pudo saber que la mayoría de las locomotoras sirven solamente para
sacar repuestos para arreglar a las que se rompen, ya que ALL no hizo
inversión alguna que tenga relación con lo estipulado en el Contrato.
 
Al respecto la inversión efectuada por la concesionaria desde el año
1993 es de solo el 10% de lo estipulado, contrastando con las
inversiones millonarias que la misma empresa efectuó en el Brasil
durante el corriente año, y lo curioso es que paradójicamente el
material rodante nacional, podría estar transitando por las vías
brasileñas, pero bajo otra bandera.
 
El mayor problema, si es que es posible cuantificar entre todo este
estado de irregularidades, es el deterioro manifiesto de la red vial,
que por la falta de la misma ha provocado que la velocidad media
ponderada se redujera de los 93,6 Km/hora, al momento de la concesión,
a tan solo 53,2 Km/hora, hecho que demuestra en forma fehaciente el
abandono de la red y la falta de mantenimiento.
 
A pesar que el informe es lapidario ninguna autoridad judicial se ha
manifestado al respecto en defensa de los interese nacionales y de su
patrimonio ante la evidente destrucción de los bienes de todos los
argentinos y la posibilidad que dichos bienes se estén llevando al
exterior en una clara acción delictiva. La actitud de la justicia
federal de Paso de los Libres al ignorar lo que está sucediendo en las
propias narices de la misma, ya que mucho de lo relatado es de
conocimiento público y las denuncias periodísticas al respecto
abundan, es de una complacencia llamativa.

 

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